Volvo SUV électrique : un nouveau modèle entre les EX40 et EX60

Avec l’EX60, présenté en tout début d’année, Volvo vient de franchir un nouveau cap dans la transformation électrique de son offre. Le constructeur suédois n’entend pas s’arrêter là : plusieurs nouveautés sont programmées dans les mois et les années à venir. Parmi elles figure un SUV 100 % électrique qui pourrait s’appeler EX50. La marque reste pour l’instant très discrète à son sujet, mais quelques indices permettent déjà de cerner ce qu’il pourrait proposer.

Un EX50 bientôt au catalogue de Volvo ?

Volvo propose déjà une famille de SUV électriques bien fournie, de l’urbain EX30 au spacieux EX90. Quatre modèles sont aujourd’hui vendus sous cette bannière. Cette gamme doit pourtant s’étoffer prochainement. Volvo veut compléter sa gamme et occuper les créneaux encore vides, du moins certains d’entre eux. L’un des plus évidents se situe entre l’EX40 et l’EX60. Or, voilà quelques mois, la marque a protégé le nom EX50.

Rien n’est officiel à ce stade, mais ce nom semble tout désigné pour ce futur SUV. À l’occasion de la publication des résultats du troisième trimestre, un représentant de Volvo l’a présenté comme un véhicule électrique « mondial ». Il visera un segment important du marché européen, avec des tarifs plus accessibles. L’ambition affichée est de consolider la position de la marque sur l’électrique tout en améliorant sa rentabilité.

Volvo compte par ailleurs renforcer sa présence côté berlines. Le constructeur a déjà évoqué plusieurs fois une ES60, qui serait déclinée en break sous le nom d’EV60.

Volvo a récemment actualisé l’EX40 afin de prolonger sa carrière.

Ce que l’on peut attendre de ce SUV électrique

Le positionnement de l’EX50 sera décisif. Si Volvo veut offrir une porte d’entrée plus abordable que l’EX60, ce modèle pourrait à terme succéder à l’EX40. Ce dernier accuse un peu son âge, malgré les retouches reçues cette année. Pour le moment, Volvo n’envisage pas de stopper rapidement la production de l’EX40. Il faudra voir s’il sera remplacé par une nouvelle génération ou si l’EX50 prendra naturellement le relais.

Côté technique, l’EX50 s’appuiera sur la plateforme SPA3, déjà employée par l’EX60. Ses caractéristiques devraient donc être proches, notamment une architecture en 800 V autorisant des recharges très rapides, ainsi que des versions propulsion et à transmission intégrale. Pour préserver la logique de gamme, l’EX60 devrait rester en tête en matière d’autonomie, mais l’EX50 pourrait malgré tout flirter avec les 800 kilomètres.

Enfin, sa fabrication pourrait avoir lieu en Europe, dans la toute nouvelle usine slovaque du groupe. Le futur Polestar 7, prévu pour 2028, y sera lui aussi assemblé.