GLC électrique : Mercedes face à un problème que d’autres rêveraient d’avoir

Voilà ce qu’on peut appeler un pari réussi. Longtemps à la peine sur le segment de l’électrique avec ses premiers modèles, Mercedes voit aujourd’hui ses dernières nouveautés partir à toute vitesse. Pour certains véhicules, en particulier le GLC EQ, les carnets de commandes sont déjà bouclés pour toute l’année 2026. Ce SUV allemand se décline pour l’instant en trois versions, dont la moins chère démarre à 64 900 euros. Une déclinaison d’entrée de gamme, attendue dans les prochains mois, pourrait encore faire grimper la demande.

Un « problème de riche » pour Mercedes

Ouvert aux commandes depuis environ douze mois sur la majorité des marchés européens, le nouveau GLC électrique de Mercedes affiche déjà complet pour 2026. Les clients qui signeront désormais un bon de commande seront servis en 2027, et le constructeur repousse même certaines livraisons à l’été prochain. Le phénomène dépasse d’ailleurs le seul GLC EQ : en Europe, la demande pour les modèles à batterie de la marque a bondi de 60 %. Sur le Vieux Continent, une Mercedes neuve sur trois fonctionne désormais exclusivement à l’électricité.

Ce souci, plus apparent que réel, démontre surtout que la nouvelle stratégie du constructeur de Stuttgart porte ses fruits. Les premières électriques de la marque (EQE, EQS, EQA…) avaient largement déçu et essuyé un échec cuisant. La génération actuelle, elle, séduit beaucoup plus facilement. Si le GLC est la vedette incontestée de la gamme, la CLA EQ récolte elle aussi un très grand nombre de commandes. Plus récent, le nouveau GLA EQ semble promis au même destin.

Face à cet afflux, Mercedes a dû revoir son organisation industrielle. Pour fabriquer les batteries, trois équipes se succèdent six jours par semaine.

Légende : plus abordable, le nouveau GLA a tous les atouts pour connaître à son tour un beau succès.

Une demande appelée à croître davantage

Le constructeur pourrait pourtant voir ce « problème » prendre de l’ampleur dans les prochains mois. La presse allemande fait en effet état d’une nouvelle variante du GLC EQ, qui prendrait place tout en bas de la gamme. Baptisée GLC 200 EQ selon les informations disponibles, cette version plus abordable recevrait une batterie LFP (lithium-fer-phosphate) de 64 kWh, suffisante pour revendiquer 490 kilomètres d’autonomie en cycle WLTP. Elle serait animée par un seul moteur électrique placé sur le train arrière, qui délivrerait 313 chevaux. Le SUV garderait son architecture en 800 V, mais sa puissance de recharge maximale en courant continu serait ramenée à 220 kW, ce qui permettrait tout de même de passer de 10 à 80 % en une vingtaine de minutes environ.

Aujourd’hui vendu à partir de 64 900 euros avec le GLC 250 EQ, le modèle pourrait donc voir son tarif d’accès se rapprocher des 60 000 euros, voire passer sous cette barre. Plus facile d’accès, le GLC électrique devrait logiquement attirer encore plus d’acheteurs. Dans les usines de Mercedes, les chaînes de production ont donc de beaux jours devant elles !