Mercedes : la stratégie électrique paye enfin, les ventes explosent

Chez Mercedes, le bilan commercial est à double visage. Les livraisons globales du constructeur reculent, mais celles de ses modèles 100 % électriques progressent et signent même un niveau inédit. Le virage stratégique opéré par la firme à l’étoile dans l’électrique semble donc commencer à payer. Les déconvenues des premiers modèles de la gamme EQ pourraient bien appartenir au passé.

Un marché global en baisse, mais l’électrique tire son épingle du jeu

Le troisième trimestre a offert des résultats très inégaux à la marque allemande. De juillet à septembre, elle a remis les clés de 407 200 véhicules neufs dans le monde, soit 8 % de moins qu’à la même période l’an passé. Plusieurs éléments pèsent sur ce repli, même si Mercedes met surtout en avant les difficultés de son activité en Chine.

Parmi ces 407 200 voitures, 68 400 fonctionnaient exclusivement à l’électricité, un chiffre dont le constructeur peut légitimement se féliciter. Les ventes de ces modèles bondissent de 61 % sur un an et de 29 % par rapport au trimestre précédent. Les motorisations sans émission à l’échappement représentent désormais 16,8 % des livraisons de la marque, contre 9,6 % douze mois plus tôt. De quoi suggérer qu’une partie des difficultés venait des anciennes références de la gamme EQ, comme les EQA, EQB ou EQE. Si l’on ajoute les hybrides rechargeables, les véhicules dotés d’une prise comptent pour environ un quart des ventes totales.

Sur le Vieux Continent, l’électrique devient le principal relais de croissance

À l’exception de la Chine, la dynamique de l’électrique chez Mercedes reste assez homogène d’une région à l’autre. C’est pourtant en Europe qu’elle se montre la plus spectaculaire. Les ventes de modèles zéro émission y ont progressé de 78 % au troisième trimestre en comparaison de l’an dernier, et pèsent à présent près d’un tiers des volumes écoulés sur le continent.

Les sites de production tournent à plein pour répondre à cet appétit. Malgré tout, plusieurs modèles affichent déjà complet pour 2026. C’est le cas du GLC, la référence la plus vendue en France, mais aussi des CLA, GLA et GLB. Toute commande enregistrée d’ici la fin de l’année ne sera livrée qu’en 2027.

La tendance haussière a de beaux jours devant elle. La nouvelle Classe C électrique, arrivée plus récemment sur le marché, doit encore monter en cadence. Parallèlement, des versions moins chères viendront étoffer les gammes existantes, et d’autres nouveautés, plus haut de gamme celles-là, contribueront elles aussi à cette dynamique.