Omoda 5 : le géant chinois Chery passe à la vitesse supérieure en Europe

Plus de 500 000 clients l’ont déjà adopté dans la soixantaine de pays où il est commercialisé. Le nouvel Omoda 5 arrive désormais sur le marché français, avec l’ambition de prolonger ce succès. Après des modèles plus grands et plus coûteux, le constructeur chinois vise maintenant un segment plus accessible, avec un tarif d’appel qui dépasse à peine les 30 000 euros.

Omoda 5 : une nouvelle carte pour Chery dans sa conquête de l’Europe

Longtemps éclipsée par sa sœur Jaecoo, la marque Omoda accélère aujourd’hui sur le Vieux Continent. Depuis ses débuts chez nous, elle se limitait à deux SUV de grand gabarit, les Omoda 7 et 9, tous deux proposés uniquement en hybride rechargeable. Son catalogue s’enrichit maintenant d’un SUV plus compact, l’Omoda 5.

Ce modèle mesure 4,54 m de long et adopte un dessin aux lignes tendues. L’exemplaire présenté au Mondial de Paris 2026 correspond à la version tout juste remaniée. À l’avant, les projecteurs, très effilés, se divisent en deux éléments distincts. À l’arrière, le bandeau lumineux court sur toute la largeur du hayon, qui dissimule un coffre de 372 litres, un volume plutôt modeste pour la catégorie.

Malgré son format réduit et son prix plus doux que celui de ses aînés, l’Omoda 5 ne rogne pas sur la dotation. À bord, le conducteur fait face à un combiné numérique de 8,9 pouces, tandis qu’un grand écran tactile de 15,6 pouces trône au centre de la planche de bord. L’ambiance est assez sobre, mais les matériaux font bonne impression, notamment le revêtement des sièges en similicuir. L’équipement de confort est également fourni : toit ouvrant dès le premier niveau de finition, hayon motorisé, sièges chauffants, ventilés et même dotés d’une fonction massage.

Un SUV hybride sous la barre des 31 000 euros

Là où Jaecoo mélange offres électriques et hybrides, Omoda mise sur l’hybride. Toutefois, ce petit dernier renonce à la recharge sur prise. Il étrenne en France la technologie hybride SHS-H, qui associe un moteur thermique 1.5 de 143 chevaux à une machine électrique de 150 kW. Le constructeur revendique une puissance combinée exploitable de 224 chevaux, pour 295 Nm de couple. Le tout s’appuie sur une batterie de seulement 1,83 kWh.

Cette fiche technique séduisante s’accompagne d’une tarification agressive : l’Omoda 5 démarre à 30 990 euros. La concurrence directe propose des véhicules comparables, souvent moins richement dotés ou plus onéreux. Pour exemple, Renault réclame au minimum 34 400 euros pour son Symbioz E-Tech Full Hybrid 160. Au fond, le plus sérieux adversaire de l’Omoda 5 pourrait venir de la même famille Chery. Le Jaecoo 7, animé par la même chaîne de traction hybride, risque de lui voler la vedette puisqu’il débute à 29 990 euros…