R4 E-Tech Plein Sud : la déclinaison qui évoque l’aventure ensoleillée

L’attrait du public ne peut jamais être prédéterminé dans un laboratoire d’ingénierie. Alors que la R5 électrique connaît un succès retentissant, sa cousine surélevée peine considérablement à trouver sa clientèle. Dotée d’une silhouette nettement plus volumineuse et d’une conception principalement orientée vers un usage familial, la réinterprétation contemporaine de l’emblématique 4L n’a pas suscité l’enthousiasme espéré auprès des consommateurs, souvent dissuadés par un équilibre prix-autonomie jugé moins convaincant. Loin de baisser les bras face à ce démarrage difficile, la marque au losange dévoile une innovation technique et esthétique particulièrement attractive pour raviver la nostalgie des amateurs d’évasion à ciel découvert.

R4 E-Tech Plein Sud : une bouffée d’air frais orchestrée par Webasto et Haartz

Renault a pris la décision audacieuse d’abandonner la toiture traditionnelle en métal pour installer une vaste capote noire rétractable. Nommée Plein Sud, en hommage direct à la version loisirs d’autrefois, cette variante va droit au but en offrant une ouverture généreuse vers le firmament. Oubliez les solutions improvisées, les équipes françaises ont collaboré avec les experts du domaine, Webasto et Haartz, pour développer un système parfaitement maîtrisé. Pour épurer la ligne du véhicule, les imposantes barres de toit disparaissent complètement tandis que l’antenne radio se dissimule astucieusement à l’intérieur de la vitre arrière. D’une simple pression sur le plafonnier, via la télécommande, ou en donnant une instruction vocale à l’assistant Reno, le toit souple se replie élégamment en trois segments distincts.

Cette innovation repose sur une astuce de conception. Les composants structurels privilégient le plastique au détriment du métal conventionnel. Une approche qui réduit considérablement le poids tout en optimisant les coûts de production. L’intégration d’un tel dispositif empiète généralement sur l’habitabilité, mais les ingénieurs ont réussi le tour de force de maintenir intactes les dimensions intérieures. La hauteur sous pavillon avoisine les 90 centimètres à l’avant, permettant d’accueillir des personnes de grande taille sans qu’elles ne touchent la toile. Ceux qui craignent les nuisances sonores lors des trajets à vitesse élevée peuvent se rassurer. La capote bénéficie d’une isolation sophistiquée et s’accompagne d’un déflecteur anti-turbulences, assurant une acoustique exceptionnelle. Avec une ouverture mesurant 92 centimètres de longueur sur 80 de largeur, même les occupants installés sur les sièges arrière peuvent profiter du soleil pendant le voyage.

Évolution thermique et numérique

Au-delà de l’apparence séduisante de ce cabriolet moderne, c’est l’ensemble du modèle qui bénéficie d’améliorations pour corriger ses imperfections initiales. Le constructeur français profite de ce lancement estival pour enrichir sa R4 d’une multitude de technologies embarquées, portant l’ensemble à 28 dispositifs d’assistance à la conduite. Désormais, un capteur numérique vous surveille depuis le montant gauche du pare-brise. Si la caméra détecte que vous somnolez ou que votre attention s’éloigne dangereusement de la route, un système de sécurité intervient automatiquement. Il diminue graduellement la vitesse du véhicule jusqu’à l’arrêter complètement sur le bas-côté. Côté efficience, le nouveau système intelligent se synchronise en temps réel avec la navigation GPS pour anticiper le terrain. Giratoires, virages prononcés ou pentes descendantes, l’électronique traite les informations en amont et ajuste le freinage régénératif pour récupérer de l’énergie sans aucune intervention de votre part.

Dans les entrailles du véhicule, la mécanique s’enrichit d’un échangeur thermique eau-eau spécifiquement conçu pour optimiser le circuit de chauffage de la batterie de 52 kWh. Les conditions hivernales extrêmes atteignant -20°C ne représentent plus un obstacle majeur, car le dispositif gère désormais le préconditionnement des cellules avec une efficacité remarquable. Cette technologie accélère considérablement les sessions de recharge rapide, vous épargnant l’attente prolongée connecté à une borne isolée pendant les mois les plus froids. Proposée à partir de 36 000 francs suisses pour la version Techno chez nos voisins helvétiques, et dépassant les 38 000 pour la finition Iconic, cette fantaisie assumée confirme que l’esprit bohème exige aujourd’hui des moyens financiers conséquents. En France, cette variante n’est pas encore disponible à la vente, mais on peut raisonnablement anticiper que ses tarifs dépasseront ceux du modèle standard équipé d’un toit rigide.