XPeng : le nouveau SUV à moins de 20 000 € arrive bientôt, ce qu’il faut savoir

XPeng poursuit l’élargissement de son catalogue. Le constructeur chinois vient de lancer officiellement, sur son marché intérieur, le Mona L05, un nouveau SUV proposé en version 100 % électrique comme en EREV (électrique à autonomie étendue, c’est-à-dire avec un moteur thermique qui joue le rôle de générateur). Ses tarifs d’entrée sont particulièrement agressifs. Autre point encourageant pour les automobilistes européens : même s’il commence sa carrière en Chine, le modèle est bel et bien attendu sur notre continent dans les prochains mois.

Un nouveau venu dans la famille Mona

À l’international, XPeng regroupe l’ensemble de ses modèles sous une seule bannière. Sur son territoire d’origine, la marque raisonne autrement et distingue deux familles. D’un côté, la gamme traditionnelle, avec les G6 et G9. De l’autre, la série Mona, pensée pour séduire un public aux budgets plus serrés, qui réunit déjà les L03 et M03 et accueille désormais ce L05.

Long de 4,87 m, pour un empattement de 2,94 m, ce SUV reprend les codes visuels de la lignée Mona, avec un dessin plutôt sobre et dépouillé. À l’arrière, un bandeau lumineux court sur toute la largeur. Contrairement au L03, plus compact, le L05 abandonne la silhouette de SUV coupé. Un choix qui favorise l’habitabilité et le volume utile : XPeng revendique 702 litres de coffre, qui montent à 1 913 litres banquette rabattue, auxquels il faut ajouter 102 litres dans le coffre avant (frunk).

L’habitacle suit la même philosophie minimaliste que la carrosserie. Le tableau de bord est organisé autour d’un seul écran central de 17,3 pouces, complété par un vaste affichage tête haute de 26,8 pouces.

Mona L05 : de quoi viser un joli succès commercial ?

Le Mona L05 intègre le système NOA (Navigate On Autopilot), qui s’appuie sur des caméras et des capteurs pour laisser la voiture se conduire seule dans certaines situations. Il y a peu de chances que cette technologie soit proposée sur la version destinée à l’Europe.

Côté motorisation, deux options sont au programme. Dans sa déclinaison 100 % électrique, le L05 associe un moteur de 245 chevaux à une batterie LFP de 58,2 ou de 71,1 kWh, pour une autonomie comprise entre 439 et 521 kilomètres en cycle WLTP. La variante EREV garde ce même moteur électrique de 245 chevaux, mais y adjoint un moteur thermique qui recharge la batterie en route. Celle-ci se contente alors de 37,2 kWh, ce qui autorise 254 kilomètres WLTP en mode tout électrique. La marque n’a pas communiqué l’autonomie cumulée, mais elle devrait logiquement franchir la barre des 1 000 kilomètres.

Sur le marché chinois, la version électrique démarre à 144 800 yuans, tandis que les EREV débutent à 154 800 yuans. Cela représente respectivement environ 19 400 et 20 700 euros au cours actuel. Reste à savoir quand le SUV débarquera chez nous et à quel prix : XPeng n’a pour l’instant donné aucune indication sur ces deux points.