2 050 km d’autonomie: la berline chinoise à moins de 12 000€ dévoilée

Un nouveau concurrent est apparu sur le marché automobile chinois, attirant l’attention par son rapport qualité-prix exceptionnel. La Roewe M7 DMH se distingue dans le segment des véhicules hybrides rechargeables avec une proposition particulièrement séduisante: une autonomie dépassant les 2 000 kilomètres pour un tarif étonnamment abordable.

Roewe M7 DMH : la berline hybride aux inspirations premium européennes

Après avoir été présentée il y a quelques mois, la Roewe M7 DMH est maintenant commercialisée en Chine, les réservations ayant débuté fin août dernier. Ce modèle, encore absent des routes européennes, mérite qu’on s’y intéresse de plus près.

Sous l’égide du conglomérat SAIC, Roewe a développé cette berline hybride rechargeable qui impressionne par son esthétique imposante. Son avant arbore une imposante calandre associée à des projecteurs à double étage qui lui confèrent une présence affirmée. Sa silhouette latérale, avec ses lignes fluides de type coupé, est rehaussée par des inserts chromés encadrant les surfaces vitrées, tandis que sa partie arrière se distingue par une signature lumineuse traversante. L’habitacle mise sur la modernité avec un combiné d’instrumentation entièrement numérique complété par un écran central aux dimensions généreuses. Les ressemblances avec certaines berlines luxueuses du Vieux Continent ne relèvent pas du hasard puisque cette M7 DMH représente la première création signée Josef Kaban pour SAIC, un designer qui a précédemment occupé le poste de directeur du style chez Rolls-Royce.

Performance énergétique exceptionnelle et prix défiant toute concurrence

Si l’apparence de la nouvelle Roewe M7 DMH séduit, ce sont surtout ses caractéristiques techniques qui impressionnent. Conçue pour répondre aux besoins des automobilistes effectuant de longs trajets, cette berline hybride rechargeable chinoise combine un bloc thermique essence de 1,5 litre développant 110 chevaux avec un moteur électrique de 184 chevaux. L’ensemble est soutenu par un accumulateur LFP (lithium-fer-phosphate) d’une capacité de 19,7 kWh.

Selon les données communiquées par le constructeur, le véhicule peut parcourir jusqu’à 160 kilomètres en utilisant exclusivement sa motorisation électrique. L’autonomie combinée, utilisant les deux sources d’énergie, atteindrait 2 050 kilomètres. Ces performances sont calculées selon le protocole d’homologation CLTC en vigueur en Chine, généralement plus optimiste que le standard WLTP utilisé notamment en Europe. Toutefois, même en appliquant une correction plus réaliste, cette berline hybride rechargeable devrait pouvoir franchir aisément la barre des 1 500 kilomètres sans nécessiter de recharge ou de ravitaillement. Plus surprenant encore, son prix de lancement fixé à 97 800 yuans, équivalant approximativement à 11 700 euros, la positionne au niveau tarifaire d’une Dacia Sandero en Europe, mais pour une berline aux prestations nettement supérieures. Pour le moment, cette offre remarquable reste exclusive au marché chinois.