Audi e-tron GT : fiche technique, autonomie et prix (2026)

L’Audi e-tron GT est une berline sportive 100% électrique du constructeur allemand, déclinée en trois niveaux de puissance : S e-tron GT, RS e-tron GT et RS e-tron GT Performance. Son autonomie WLTP grimpe jusqu’à 483 km, sa recharge rapide atteint 320 kW en courant continu, et ses tarifs démarrent aux alentours de 109 000 € en France selon la version choisie.

Ce qu’il faut retenir

• Trois niveaux de puissance : de 504 à plus de 900 chevaux
• Batterie commune de 105 kWh brute (97 kWh utiles) pour toutes les versions
• Autonomie WLTP de 447 à 483 km selon la finition
• Recharge DC jusqu’à 320 kW, 10 à 80% en 18 minutes
• Prix de départ en France entre environ 109 000 € et 175 000 €

Une GT électrique revue en profondeur pour 2025/2026

Lancée en 2021 sur la même plateforme J1 que la Porsche Taycan, l’e-tron GT a connu une mise à jour de mi-carrière en 2025. Audi en a profité pour simplifier la gamme et la renommer : l’ancienne version d’entrée grimpe en gamme, tandis que les appellations S, RS et RS Performance désignent désormais les trois niveaux de puissance disponibles. La carrosserie profilée, le capot plongeant et la ligne de toit fuyante restent la signature visuelle du modèle, pensé comme une véritable grand tourisme électrique plutôt qu’un simple SUV surélevé.

Motorisations et performances

Toutes les versions conservent la transmission intégrale quattro grâce à deux moteurs électriques synchrones, un à chaque essieu. Voici les chiffres clés de chaque déclinaison.

La RS e-tron GT Performance revendique le titre de voiture de série la plus puissante jamais produite par Audi, avec une fonction « push-to-pass » qui libère un surplus de chevaux pendant quelques secondes lors d’une accélération.

Autonomie et batterie

Les trois versions partagent une batterie lithium-ion de nouvelle génération, d’une capacité brute de 105 kWh (97 kWh utiles), en hausse par rapport aux 93 kWh de la génération précédente. Cette évolution, combinée à un meilleur rendement de la chaîne de traction, permet de gagner environ 20% d’autonomie par rapport à l’ancien modèle. La S e-tron GT annonce jusqu’à 483 km d’autonomie WLTP, tandis que la RS e-tron GT Performance, plus gourmande du fait de sa puissance, se situe autour de 447 km.

Consommation et coût aux 100 km

La consommation mixte homologuée s’établit entre 17,8 et 19,3 kWh/100 km selon la version et les équipements, la S e-tron GT étant annoncée à 18,2 kWh/100 km. Sur une recharge à domicile facturée autour de 0,20 € le kWh, cela représente un coût d’environ 3,50 € pour parcourir 100 km. Ce budget grimpe naturellement sur les bornes rapides publiques, plus chères au kWh.

Recharge rapide et à domicile

C’est sur ce point que l’e-tron GT nouvelle génération progresse le plus. La puissance de charge en courant continu (DC) passe à 320 kW, contre 270 kW précédemment, ce qui permet de récupérer jusqu’à 280 km d’autonomie en seulement 10 minutes sur une borne ultra-rapide. Le passage de 10 à 80% de charge s’effectue en environ 18 minutes dans des conditions idéales. En courant alternatif (AC), la voiture embarque de série un chargeur de 11 kW, avec un chargeur 22 kW disponible en option pour les bornes publiques ou en entreprise adaptées.

Prix de l’Audi e-tron GT en France

Ces tarifs de base évoluent rapidement selon les options choisies (packs Dynamique, toit panoramique, jantes, freins carbone-céramique) et peuvent facilement dépasser 200 000 € sur une RS e-tron GT Performance bien équipée. Le bonus écologique ne s’applique pas à ce segment de prix.