Renault : près de 5 000 ventes en septembre, futur succès égal à la R5 E-Tech

Petit à petit, Renault construit son empire électrique. Depuis ses débuts en 2024, la R5 E-Tech truste les premières places des classements presque sans interruption. Mais elle n’est plus seule : une autre citadine 100 % électrique du Losange grimpe à toute vitesse dans le palmarès hexagonal. La nouvelle Twingo E-Tech séduit les acheteurs et se rapproche peu à peu de son aînée. Ensemble, les deux modèles consolident la place de la marque sur le marché français de la voiture électrique.

Twingo et R5 : le tandem qui fait le succès de Renault

Avec la R5 E-Tech, Renault avait déjà réussi un joli coup. Depuis son arrivée en 2024, la petite citadine du constructeur figure presque en permanence parmi les électriques les plus vendues, aussi bien en France que dans le reste de l’Europe. Le constructeur a visé juste avec une voiture qui a du charme et un équilibre entre prix et prestations particulièrement convaincant. Cette formule gagnante a ensuite été appliquée à un modèle plus récent.

Tandis que la R4 E-Tech reste plus en retrait sur notre marché, la Twingo E-Tech, elle, prend son envol. Selon les données de la PFA (Plateforme Automobile), Renault en a livré 4 988 exemplaires en France au mois de septembre. Depuis janvier, le compteur s’élève à 14 479 Twingo immatriculées dans le pays. Pour comparer, la R5 E-Tech occupe actuellement la 6e place du classement national, toutes motorisations confondues, avec 31 996 unités écoulées depuis le début de l’année, dont 5 224 le mois dernier.

La R5 garde donc une avance confortable sur le cumul annuel, mais l’écart se resserre mois après mois. Dans le classement des voitures neuves les plus vendues, la Twingo n’occupait que la 73e position à la fin du mois de mai. Un mois plus tard, sur le bilan du premier semestre, elle entrait dans le top 50. D’après les chiffres dévoilés à la fin septembre, elle pointe désormais au 19e rang, devant notamment la Citroën ë-C3.

Les automobilistes plébiscitent les électriques à petit prix

La réussite de la Twingo, comme celle de la R5, valide la stratégie adoptée par Renault. Rappelons que la mini-citadine est fabriquée en Europe, plus précisément en Slovénie. Elle peut ainsi bénéficier des aides à l’achat, en particulier de la prime CEE, dont le montant oscille entre 3 620 et 6 180 euros selon les revenus du foyer. C’est un avantage décisif, d’autant que la grande majorité des concurrentes chinoises en est exclue.

Par ailleurs, le constructeur a pensé sa Twingo avant tout pour la ville : batterie de taille modeste, puissance mesurée, recharge rapide proposée en option. La « Grenouille » peut quitter les centres urbains, mais ce n’est pas sa vocation première. Elle est donc moins polyvalente que la R5, bien plus à l’aise sur tous les terrains, mais cette orientation se traduit par un net bénéfice sur le tarif. La Twingo démarre à 19 490 euros avant déduction des aides, et son prix peut descendre autour de 13 000 euros pour les ménages aux revenus les plus modestes. À ce niveau de prix, les rivales se font encore rares, du moins pour le moment. Reste à observer comment les ventes évolueront dans les prochains mois. Ses deux cousines, la Dacia Spring et la Nissan Pixo, positionnées à des tarifs très proches, pourraient bien lui grignoter quelques parts de marché.