XPeng : le nouveau vaisseau amiral en Europe avec +750 km d’autonomie

XPeng continue d’étoffer son offre européenne. Après s’être concentré sur l’entrée de gamme avec la récente L03, le constructeur chinois s’apprête à placer un grand SUV tout en haut de son catalogue. Présenté en Chine plus tôt cette année, le nouveau G9L va bientôt entamer sa carrière sur notre continent. Il fera sa première apparition publique au Mondial de Paris, qui ouvre ses portes dans une dizaine de jours.

Un vaste SUV familial au sommet du catalogue XPeng

Aujourd’hui, le G9 occupe la place de modèle le plus statutaire de la marque. Avec ses 4,89 m de long, il ne passe déjà pas inaperçu, mais XPeng voit encore plus grand. Le G9L, un SUV de 5,12 m, va devenir le nouveau vaisseau amiral de la gamme européenne. Son design est déjà connu : il a été dévoilé sur le marché chinois il y a plusieurs semaines.

La marque avait déjà lancé la berline P7+ et le SUV compact L03, plus abordable. Elle renforce désormais le haut de son offre. Le « L » du G9L signifie « Luxury » : le véhicule revendique un positionnement à la fois haut de gamme et familial. Pour l’instant, il n’existe qu’en version 5 places, mais une configuration 6 places inédite devrait être montrée au Mondial de Paris. Cette variante pourrait même être spécifique au marché européen.

La capacité d’accueil n’est pas le seul point qui le distingue du G9. Le G9L ne reprend pas simplement l’habitacle de son cadet : l’ambiance y est plus cossue, avec des équipements propres à cette version, certains proposés en option. Les passagers arrière peuvent ainsi profiter d’un écran de 21,4 pouces.

Dès son arrivée en Europe, le XPeng G9L ira défier les (très) grands SUV du segment.

Que sait-on de sa fiche technique ?

XPeng n’a pas encore détaillé les caractéristiques de la version européenne du G9L. Des sources chinoises évoquent toutefois deux motorisations électriques : une propulsion de 367 ch et une transmission intégrale de 585 ch. Les deux s’appuient sur une architecture 800 V. Dans les deux cas, passer de 10 à 80 % de batterie en courant continu prendrait seulement 11 minutes, pour une autonomie annoncée entre 702 et 755 km selon le cycle chinois CLTC. Avec le cycle WLTP, plus proche de la réalité, il faudra s’attendre à des chiffres inférieurs.

En Chine, le G9L existe aussi en version EREV, c’est-à-dire électrique à prolongateur d’autonomie. Elle revendique 435 km en mode 100 % électrique et jusqu’à 1 602 km d’autonomie totale. Reste à savoir si cette motorisation sera proposée chez nous : rien n’est moins sûr.

Autre information, en revanche, confirmée : le G9L sera fabriqué en Europe. Il devrait ainsi échapper aux surtaxes que l’Union européenne applique aux voitures électriques importées de Chine. XPeng dévoilera les tarifs français lors de la présentation du modèle au Mondial de Paris. Le prix sera déterminant, car le G9L vise clairement les grands SUV premium allemands.