Volkswagen SUV : 1 300 km d’autonomie pour moins de 30 000 €, l’esprit premium

Volkswagen poursuit sa montée en gamme en Chine, un marché où le groupe peine pourtant à garder le rythme. Le constructeur allemand dévoile l’ID. Era 8X, un grand SUV électrique à prolongateur d’autonomie (EREV, pour Extended Range Electric Vehicle). Sur le papier, il peut enchaîner près de 1 300 kilomètres sans ravitaillement, dans un habitacle très chargé en technologies. Son tarif d’entrée, légèrement supérieur à 30 000 euros, achève de le rendre attractif.

Le nouveau fruit de l’alliance avec SAIC

Face à la concurrence acharnée du marché chinois, les marques étrangères multiplient les partenariats locaux. Volkswagen diversifie ses appuis : le groupe collabore avec XPeng, FAW et SAIC. C’est avec ce dernier qu’il a développé l’ID. Era 8X, un imposant SUV de 5,02 m de long et 2 m de large. Son empattement de 2,97 m promet un habitacle spacieux. Comme la plupart des modèles pensés pour la Chine, il s’appuie sur un dessin très éloigné de celui des modèles vendus par la marque en Europe.

À bord, on retrouve la présentation caractéristique des véhicules issus de la coentreprise SAIC – Volkswagen. La planche de bord accueille une large bande composée de deux dalles 2,5K de 15,6 pouces, auxquelles s’ajoutent un affichage tête haute et des écrans logés dans les contreportes. L’équipement comprend de nombreuses aides à la conduite, regroupées au sein du système Momenta R7, qui s’appuie notamment sur un LiDAR.

Cette association a déjà accouché d’un autre modèle plus imposant encore, l’ID. Era 9X, un SUV à six places.

ID. Era 8X : un adversaire direct pour le XPeng G9L

Contrairement à beaucoup de rivaux, déclinés en versions 100 % électriques et EREV, l’ID. Era 8X mise exclusivement sur le prolongateur d’autonomie. La gamme compte quatre variantes, toutes dotées d’un moteur 1.5 turbo de 143 chevaux. Ce bloc thermique sert uniquement de générateur pour recharger la batterie et n’entraîne jamais les roues. Selon la version, le SUV reçoit un ou deux moteurs électriques, en propulsion ou en transmission intégrale, pour des puissances de 295 ou 503 chevaux.

Deux batteries sont au catalogue : une de 51,1 kWh et une autre, plus généreuse, de 65,2 kWh. Cette dernière autorise jusqu’à 451 kilomètres en mode électrique selon le cycle chinois CLTC, soit environ 365 kilomètres en WLTP. En additionnant l’énergie de la batterie et celle du réservoir plein, l’autonomie totale atteint 1 298 kilomètres.

Le lancement officiel de l’ID. Era 8X a eu lieu en début de semaine. Les prix s’échelonnent de 226 800 à 289 800 yuans, soit environ 30 200 à 38 700 euros au cours actuel. SAIC – Volkswagen a même prévu une offre de lancement temporaire, qui ramène le ticket d’entrée à 206 800 yuans, soit près de 27 600 euros. De quoi en faire un concurrent sérieux pour le récent XPeng G9L, positionné sur le même segment.