Golf électrique : Volkswagen met en pause le projet ID. Golf

Personne ne s’attendait à une telle annonce aussi vite, ni sur un ton aussi direct. À l’occasion de la publication des résultats financiers de Volkswagen, le directeur financier du groupe, David Powels, a révélé que la conception de la future ID. Golf était mise en pause « temporairement », en attendant que le constructeur sécurise les budgets nécessaires.

Un nouveau retard, mais pas un abandon

Précisons d’emblée que le projet n’est pas enterré. Volkswagen évoque une simple suspension et affirme pouvoir relancer les travaux dès que les financements seront assurés. Aucune échéance n’est toutefois avancée. Présentée en 2024 et prévue au départ pour 2028, puis repoussée à 2029 et à 2030, la ID. Golf voit sa date de commercialisation devenir plus incertaine que jamais.

Cette décision tranche avec le discours tenu jusqu’ici par la marque, qui martèle que l’électrique est le pilier de sa stratégie. Elle traduit surtout la volonté du groupe de contenir ses coûts et de resserrer sa discipline budgétaire, quitte à mettre de côté un modèle aussi symbolique.

Une architecture technique plus ardue que prévu

Le véritable blocage se trouve sans doute en dehors de la Golf elle-même. Celle-ci devait s’appuyer sur la SSP (Scalable Systems Platform), la nouvelle architecture du groupe, conçue autour du logiciel et censée servir de socle à l’ensemble des modèles électriques de ses différentes marques. Or sa mise au point s’est révélée plus délicate que prévu, et les retards accumulés se répercutent sur tous les véhicules qui en dépendent. Les premières voitures concernées doivent désormais venir d’Audi et de Porsche, Volkswagen n’étant servie que dans un second temps.

Autrement dit, la marque généraliste passe derrière ses sœurs haut de gamme. D’un point de vue comptable, la logique se défend, mais elle laisse sur leur faim les automobilistes qui espéraient une compacte électrique abordable et grand public.

La Golf électrique, un chapitre déjà écrit

Pourtant, Wolfsburg n’en est pas à son coup d’essai. Une première Golf à batterie avait été dévoilée en 2014 sur la base MQB et a figuré au catalogue jusqu’en 2020. L’ID.3, bâtie sur la plateforme MEB pensée dès l’origine pour l’électrique, a ensuite pris le relais. Depuis, elle tient le rôle de compacte électrique de la gamme, sans jamais bénéficier de l’aura associée au nom Golf.

Le message envoyé reste donc brouillé. Volkswagen jure ne pas renoncer, tout en gelant un projet sans fixer de date de reprise. Tant que les financements ne sont pas bouclés, l’ID. Golf demeure avant tout une promesse, et l’on sait que ce type d’engagement peut traîner en longueur.