La Corée du Sud envisage la conversion des motos à gaz en électriques

La Corée du Sud étudie la conversion des motos thermiques en électriques comme solution potentielle pour des villes plus propres et silencieuses.

La Corée du Sud examine attentivement la possibilité de transformer sa flotte de motos à essence – indispensables à l’économie dynamique de livraison du pays – en une force plus écologique et moins bruyante dans les rues urbaines.

Début avril, le Ministère de l’Environnement a lancé une nouvelle initiative de recherche de huit mois pour évaluer la faisabilité de reconvertir les motos existantes avec des moteurs électriques. Les responsables ont souligné qu’il ne s’agit pas d’un déploiement immédiat de politique, mais plutôt d’une étape fondamentale pour déterminer si des conversions à grande échelle pourraient être viables tant sur le plan environnemental qu’économique.

La nécessité urgente de transports urbains plus propres

Ce projet s’inscrit dans la démarche sud-coréenne de réduction de la pollution atmosphérique et sonore, particulièrement dans les métropoles densément peuplées comme Séoul. Bien que souvent négligées dans les plans climatiques, les motos sont d’importantes sources de pollution. Selon le Ministère de l’Environnement, une petite moto à essence peut émettre jusqu’à 23 fois plus de monoxyde de carbone et 279 fois plus d’hydrocarbures qu’une petite voiture.

Pour soutenir cette transition vers des alternatives électriques, Séoul a déjà reconverti d’anciennes cabines téléphoniques en stations d’échange rapide de batteries pour motos électriques, visant à minimiser les temps de recharge et à soutenir les livreurs qui travaillent avec des emplois du temps très serrés.

Malgré ces efforts, la transition vers les motos entièrement électriques s’est avérée plus lente que prévu.

L’adoption des motos électriques face à de nombreux obstacles

Depuis l’introduction des subventions gouvernementales en 2018, l’immatriculation des motos électriques a connu une hausse initiale, puis un déclin. En 2023, la Corée du Sud visait le déploiement de près de 29 000 nouvelles motos électriques, mais n’a atteint que 28,5% de cet objectif, selon le Bureau national du budget de l’Assemblée nationale.

Plusieurs facteurs ont freiné cette adoption :

– Autonomie limitée : La plupart des motos électriques n’offrent que 70 à 80 kilomètres par charge, alors que les livreurs à temps plein parcourent souvent plus de 100 kilomètres quotidiennement.

– Coûts élevés : Les prix d’achat restent prohibitifs comparés aux motos conventionnelles.

– Lacunes infrastructurelles : Malgré les améliorations comme les stations d’échange de batteries, les réseaux de recharge demeurent insuffisants pour une utilisation à grande échelle.

Parallèlement, la pollution sonore causée par les motos devient une préoccupation publique croissante. Les plaintes liées au bruit des motos ont augmenté de 79% entre 2022 et 2023, selon les données ministérielles.

Face à ces réalités, la reconversion des motos existantes pourrait offrir une voie plus pratique et abordable.

S’inspirer de l’expérience indonésienne

Dans son exploration des options possibles, la Corée du Sud observe attentivement les exemples internationaux, particulièrement le récent succès indonésien en matière de conversion de motos.

L’Indonésie a lancé en 2023 un programme de subventions couvrant environ 10 millions de roupies (approximativement 2 817 RM) par conversion. L’impact a été significatif : après 145 conversions initiales en 2023, ce chiffre a bondi à plus de 1 100 conversions début 2024, selon le Ministère indonésien de l’Énergie et des Ressources minérales.

Bien que des différences existent en matière d’infrastructures et de conditions de marché, les autorités sud-coréennes estiment que l’expérience indonésienne démontre qu’un soutien financier combiné à des options pratiques de reconversion peut créer une véritable dynamique.

Perspectives d’avenir

Les résultats de l’étude en cours aideront le gouvernement à décider si la reconversion pourrait devenir une option viable à grande échelle, offrant potentiellement aux propriétaires de motos une alternative aux achats coûteux de nouveaux véhicules, tout en contribuant aux objectifs de réduction des émissions et du bruit.

En cas de succès, la Corée du Sud pourrait non seulement rendre ses rues plus silencieuses et plus propres, mais également établir un modèle pour d’autres nations confrontées aux défis de l’écologisation de leurs systèmes de transport à deux roues.