Audi Q8 e-tron : fiche technique, autonomie et prix

Ce qu’il faut retenir

• Production arrêtée depuis février 2025, plus aucun modèle neuf fabriqué
• Trois niveaux de puissance : 340, 408 et 503 chevaux
• Autonomie WLTP de 452 à 600 km selon la version et la carrosserie
• Recharge DC jusqu’à 170 kW, 10 à 80% en environ 31 minutes
• Prix occasion à partir d’environ 49 000 €

L’Audi Q8 e-tron est le grand SUV électrique haut de gamme de la marque allemande, décliné en versions 50, 55 et SQ8 e-tron. Sa production s’est arrêtée en février 2025 avec la fermeture de l’usine belge de Bruxelles, si bien qu’il ne se trouve plus aujourd’hui que sur le marché de l’occasion, avec des prix à partir d’environ 49 000 €.

Le SUV électrique historique d’Audi, retiré de la production en 2025

Commercialisé à partir de 2019 sous le nom d’Audi e-tron, ce grand SUV a été restylé début 2023 et rebaptisé Q8 e-tron, avec une calandre redessinée, des batteries agrandies et une autonomie en hausse. Malgré ces améliorations, les ventes n’ont jamais vraiment décollé face à la concurrence des SUV électriques plus récents, y compris ceux d’Audi lui-même comme le Q6 e-tron. En octobre 2024, la marque a annoncé l’arrêt de sa production pour février 2025, entraînant la fermeture de l’usine d’Audi Brussels. Le Q8 e-tron et sa variante coupé Sportback ne sont donc plus fabriqués, et les derniers exemplaires neufs en stock chez les concessionnaires se font rares. Pour la grande majorité des acheteurs, ce modèle s’achète désormais d’occasion.

Motorisations et performances

La gamme comptait trois niveaux de puissance, tous à transmission intégrale quattro.

La SQ8 e-tron se distingue par un troisième moteur électrique dédié à l’essieu arrière, un par roue, pour un comportement plus sportif et un couple disponible de près de 973 Nm.

Autonomie et batterie

Deux tailles de batterie équipaient la gamme. Le Q8 50 e-tron embarque une batterie de 95 kWh bruts (89 kWh utiles), pour une autonomie WLTP comprise entre 452 km en carrosserie SUV classique et environ 505 km en Sportback. Les Q8 55 e-tron et SQ8 e-tron partagent une batterie plus généreuse de 114 kWh bruts (106 kWh utiles) : le 55 e-tron grimpe jusqu’à 582 km d’autonomie en SUV et 600 km en Sportback, tandis que la SQ8, plus gourmande du fait de sa puissance, se situe entre 457 et 475 km selon la carrosserie.

Consommation

La consommation mixte homologuée varie de 20,1 à 24,0 kWh/100 km pour le Q8 50 e-tron, de 20,6 à 24,4 kWh/100 km pour le Q8 55 e-tron, et grimpe à 24,6-28,0 kWh/100 km pour la SQ8 e-tron, plus lourde et plus puissante. Ces valeurs, dans la moyenne haute pour un grand SUV premium, représentent un coût de recharge à domicile généralement compris entre 4 et 6 € pour 100 km parcourus.

Recharge

En courant continu (DC), le Q8 50 e-tron accepte jusqu’à 150 kW de puissance de charge, tandis que les Q8 55 e-tron et SQ8 e-tron montent jusqu’à 170 kW. Dans de bonnes conditions, un passage de 10 à 80% s’effectue en environ 31 minutes sur la grande batterie. En courant alternatif (AC), un chargeur de 11 kW est installé de série, avec la possibilité d’opter pour un chargeur 22 kW en option pour les bornes triphasées adaptées.

Prix : du neuf en fin de stock à l’occasion

Avant l’arrêt de sa production, le Q8 e-tron démarrait autour de 87 000 € pour la version 50 e-tron S line, les derniers tarifs catalogue affichés chez certains distributeurs atteignant environ 89 000 €. Ces prix ne concernent plus que les tout derniers exemplaires neufs disponibles en stock, en quantité très limitée. Sur le marché de l’occasion, la cote du Q8 e-tron démarre aujourd’hui autour de 49 000 € pour les premiers modèles les plus roulés, et grimpe sensiblement pour les versions 55 e-tron ou SQ8 e-tron récentes et peu kilométrées.