BYD : première voiture à batterie solide, un prix qui risque de refroidir

Elle fascine les ingénieurs, séduit les investisseurs et fait rêver nombre d’automobilistes : la batterie solide va bientôt franchir une étape décisive chez BYD. Le géant chinois compte présenter en 2027 son premier modèle électrique doté de cette technologie, censée offrir davantage d’autonomie, un niveau de sécurité supérieur et des recharges plus rapides.

On se projette volontiers dans un avenir où cette avancée équiperait des berlines familiales et des SUV accessibles au plus grand nombre. Le plan dévoilé par BYD est pourtant très différent : une fabrication en séries minuscules, une clientèle soigneusement sélectionnée et un véhicule à mille lieues de la citadine ou du break du quotidien. Dès que le tarif entre dans la discussion, l’euphorie a tendance à s’évaporer.

2027 : BYD inaugure la batterie solide, mais uniquement sur un modèle de prestige

Le constructeur a confirmé qu’il démarrerait dès 2027 une production restreinte de batteries « solid-state », c’est-à-dire à électrolyte solide. FinDreams, sa filiale spécialisée dans les accumulateurs, pilotera cette première génération, qui ne sera montée que sur un nombre réduit de véhicules. D’après les informations qui circulent, il s’agirait d’un parc d’environ 1 000 voitures de démonstration, confiées à des clients choisis avec soin. On est donc très loin d’une démocratisation.

Autre précision de taille : cette technologie n’apparaîtra ni sur une compacte ni sur un SUV familial estampillé BYD. Elle fera ses premiers pas à bord d’une limousine de très grand luxe de la marque Yangwang. Ce label occupe le sommet de la hiérarchie du groupe, au côté de Denza et de Fang Cheng Bao, et joue déjà le rôle de vitrine technologique grâce à des modèles comme les U8 et U7. Les prototypes aperçus de cette future berline électrique dévoilent des dimensions imposantes et un style qui lorgne clairement du côté de Rolls-Royce, avec des lignes massives censées imposer le respect. BYD assume son ambition de conquérir le haut du marché chinois avec ce véhicule, qui a très peu de chances d’être vendu en France.

Une limousine Yangwang à batterie solide facturée plusieurs millions de yuans

Sur le tarif, BYD ne laisse planer aucun doute : cette Yangwang d’un nouveau genre se négociera en millions de yuans. À titre de comparaison, la limousine officielle chinoise Hongqi Guoli, étalon de ce segment, démarre à 7,18 millions de RMB, soit environ 942 000 € au taux actuel. C’est précisément cet univers de prestige que BYD cible : hauts responsables, grands groupes et fortunes privées.

Le catalogue actuel de Yangwang permet déjà de mesurer l’ampleur de la facture. Le SUV U8 Premium est proposé à 1 098 000 RMB, soit près de 140 000 €, tandis que la grande berline U7 se situe autour de 628 000 RMB, soit environ 76 500 €. La nouvelle limousine à batterie solide se placerait bien au-dessus, avec des estimations dépassant les 2 millions de yuans, c’est-à-dire plus de 260 000 €. Un tel niveau n’a rien à voir avec les berlines électriques commercialisées en Europe et réserve cette première BYD à batterie solide à une poignée de privilégiés en Chine. FinDreams envisage néanmoins de passer à la production de masse de ses batteries solides vers 2030, sans avoir précisé à ce stade ses intentions pour le marché européen.