Dacia Sandero hybride : plus chère, mais est-ce un problème ?

Quelques mois après son léger coup de jeune esthétique, la Dacia Sandero franchit une nouvelle étape dans son évolution. La petite citadine venue de Roumanie s’offre désormais une déclinaison hybride de 155 chevaux, une motorisation jusqu’alors réservée aux modèles plus imposants de la gamme. Ce choix technique propulse le tarif de la Sandero aux alentours des 20 000 euros, voire au-delà selon le niveau d’équipement retenu. Un positionnement tarifaire inédit pour elle, mais qui reste malgré tout difficile à battre face à la concurrence.

Une mécanique hybride empruntée aux modèles plus costauds de la gamme

Jusqu’à présent, les Dacia Sandero et Sandero Stepway se contentaient d’une offre motorisation centrée sur l’essence (SCe 65 pour la Sandero classique, TCe 110 pour les deux versions) et le bicarburation essence/GPL (Eco-G 120). Ce panorama s’élargit aujourd’hui avec l’arrivée en tête de gamme d’une nouvelle variante : la Hybrid 155. Cette motorisation n’est pas une nouveauté chez Dacia puisqu’elle équipe déjà les Jogger, Duster et Bigster. Une décision cohérente pour la marque, qui souligne que l’hybride représente désormais 30 % de ses ventes à fin mai.

Techniquement, cet ensemble repose sur un quatre cylindres essence de 1,8 litre développant 109 chevaux, secondé par deux moteurs électriques dont l’un culmine à 50 chevaux. La puissance cumulée atteint 155 chevaux, le tout fonctionnant avec une batterie de 1,4 kWh et une transmission automatique électrifiée. Cette boîte intègre quatre rapports dédiés au moteur à combustion, et deux rapports spécifiques au moteur électrique.

En termes d’efficacité énergétique, ce groupe propulseur permet d’abaisser la consommation à seulement 4,2 l/100 km, ou 4,4 l/100 km dans le cas de la Sandero Stepway. Dacia avance également que « jusqu’à 80 % du temps de conduite en agglomération peut s’effectuer en mode 100 % électrique ». À noter que chaque démarrage s’opère systématiquement sans que le bloc thermique ne soit sollicité.

Dacia Sandero Hybrid 155 : à combien faut-il s’attendre pour l’acquérir ?

D’un point de vue tarifaire, le fossé est considérable entre cette déclinaison hybride et la motorisation d’entrée de gamme à essence. Là où la Sandero SCe 65 démarre à 13 290 euros, la Sandero Hybrid 155 s’affiche à 19 900 euros. L’écart se réduit quelque peu du côté de la Stepway, celle-ci ne proposant pas la petite motorisation essence dans sa gamme. La Sandero Stepway TCe 110 débute à 17 650 euros, contre 21 400 euros pour la version Stepway Hybrid 155. À préciser également que cette nouvelle déclinaison hybride n’est accessible qu’à partir des finitions Expression et Journey pour la Sandero, et Extreme pour la Sandero Stepway.

À première vue, ce positionnement tarifaire peut sembler contradictoire avec l’ADN d’une voiture longtemps synonyme d’accessibilité maximale. Aux alentours de 20 000 euros pour le prix d’appel, la Sandero perd en partie sa réputation de citadine à prix plancher. Elle reste néanmoins redoutablement compétitive face aux alternatives hybrides du segment. La Renault Clio E-Tech 160 s’affiche par exemple à partir de 24 600 euros. Mieux encore, la Sandero parvient à se montrer moins onéreuse que certains concurrents qui ne disposent que d’une hybridation légère. C’est notamment le cas de la Peugeot 208 mild-hybrid 110 chevaux, dont le tarif démarre à 24 200 euros.