Lynk & Co 02 : autonomie accrue et recharge ultra rapide pour séduire ?

Après un démarrage commercial encourageant, Lynk & Co traverse une période plus compliquée. Le constat vaut autant pour l’Europe, où la jeune marque a débarqué plus tard, que pour la Chine, son terrain de jeu d’origine. Le constructeur réagit en offrant à l’un de ses modèles clés, le crossover 02, une sérieuse cure de jouvence dans l’Empire du Milieu. Plusieurs de ces nouveautés devraient rejoindre le marché européen dans un avenir proche.

Un restylage discret, mais une fiche technique largement revue

En France, la Lynk & Co 02 n’a pas connu le même accueil que le SUV compact 01, son aîné. Depuis le 1er janvier 2026, seuls 127 exemplaires ont été immatriculés dans l’Hexagone. La tendance pourrait toutefois s’inverser, car la marque vient de dévoiler une version mise à jour de son crossover sur le marché chinois, où il porte le nom de 20.

Sur le plan esthétique, les changements restent minimes. Quelques retouches ciblées touchent surtout les boucliers. L’habitacle suit la même logique : les garnitures évoluent, mais la présentation générale ne bouge presque pas. Nouveauté notable, un capteur LiDAR fait son apparition et vient renforcer les aides à la conduite.

C’est sous la carrosserie que se jouent les vraies transformations. Le crossover abandonne son architecture 400 V au profit d’une nouvelle base en 800 V. Cette évolution change beaucoup de choses à la recharge : il ne faut plus que 12 minutes pour passer de 10 à 80 % de batterie, contre 18 minutes auparavant. Selon le constructeur, l’accumulateur peut absorber en courant continu une puissance équivalant à six fois sa capacité.

La 02 restylée séduit déjà en Chine : plus de 15 000 commandes ont été enregistrées dès son lancement.

Davantage de chevaux et de kilomètres au compteur

Cette plateforme 800 V s’accompagne de deux nouveaux packs de batteries. Lynk & Co ne précise pas encore leur capacité, alors que la version vendue en Europe embarque actuellement 66 kWh. D’après les premières données, les différentes déclinaisons afficheraient entre 545 et 630 kilomètres d’autonomie en cycle chinois CLTC, ce qui équivaut à environ 520 kilomètres au maximum en cycle WLTP. À titre de repère, la 02 européenne plafonne aujourd’hui à 445 kilomètres WLTP.

Le modèle inaugure aussi le nouveau bloc moteur « 16-en-1 » de Geely. Cette technologie, développée par le groupe dont dépendent Lynk & Co, Volvo et Polestar, rassemble plusieurs organes essentiels dans un ensemble qui reste compact. La puissance grimpe ainsi à 333 chevaux, contre 272 pour la version actuelle.

Cette édition restylée est proposée en Chine à partir de 123 800 yuans, soit environ 16 250 euros au cours actuel. Son arrivée en Europe est attendue dans les prochains mois. Elle ne sera pas aussi abordable : la 02 actuelle démarre à 35 995 euros chez nous. Mais les progrès techniques pourraient suffire à convaincre davantage d’acheteurs européens.