Mazda et Changan : un troisième modèle électrique après la 6e et le CX-6e

Mazda n’est pas le constructeur qui propose le plus de modèles électriques en Europe. Le Japonais n’en compte pour l’instant que deux à son catalogue : une berline et un SUV. Cette offre pourrait pourtant s’étoffer bientôt, car la marque d’Hiroshima envisagerait de s’appuyer de nouveau sur Changan, son allié historique.

Un catalogue appelé à grandir, une méthode qui reste la même

La transition de Mazda vers l’électrique emprunte un chemin plutôt singulier. Son premier essai, le MX-30, un petit SUV à batterie, n’a jamais vraiment séduit le public. Le constructeur a donc changé son fusil d’épaule et confié à Changan l’électrification de sa gamme. Les deux groupes collaborent depuis une vingtaine d’années, et cette relation sert aujourd’hui de socle à la nouvelle offre électrique de Mazda.

C’est de cette alliance que sont issus la berline 6e et le SUV CX-6e. Ils sont nouveaux sur le marché européen, mais ils dérivent directement des Deepal L07 et S07, deux modèles vendus en Chine par Deepal, une marque du groupe Changan. Cette recette offre plusieurs atouts. Elle permet de lancer des véhicules plus vite, puisque les éléments techniques existent déjà, et de limiter les coûts de développement. Cette méthode a déjà été appliquée deux fois, et Mazda semble prêt à la reproduire pour un troisième modèle 100 % électrique.

La 6e incarne aujourd’hui la stratégie électrique de la marque.

Quel sera le prochain modèle de Mazda ?

Mazda n’a encore rien annoncé officiellement au sujet de cette future électrique. Plusieurs indices laissent toutefois penser qu’elle se situera en dessous du CX-6e en termes de gabarit. Puisque la méthode ne devrait pas évoluer, la base sera très probablement un modèle Deepal. Le S05 serait un candidat tout désigné.

Le S05 est un SUV compact de 4,62 m de long, placé juste sous le S07 dans la gamme Deepal. Il fait aussi partie des nouveautés les plus récentes du constructeur chinois, car il n’a débuté sa carrière sur son marché d’origine qu’il y a deux ans. Il partage avec son grand frère S07 la plateforme EPA1.

Comme pour les 6e et CX-6e, Mazda redessinerait la carrosserie de ce futur modèle, quel qu’il soit, pour y insuffire sa propre identité stylistique. En Chine, le Deepal S05 existe en propulsion comme en transmission intégrale, avec une autonomie maximale annoncée de 485 kilomètres selon le cycle WLTP. Reste à savoir si Mazda reprendra ces caractéristiques à l’identique, à condition, bien sûr, que le projet reçoive un jour son feu vert officiel.