Smart a vu trop grand : échec commercial pour ses modèles imposants

L’évolution de Smart : les grands modèles peinent à convaincre face aux citadines

Historiquement reconnue pour ses véhicules compacts et urbains, la marque Smart a considérablement transformé son offre ces dernières années. Aujourd’hui, son catalogue s’est métamorphosé en une gamme composée principalement de SUV aux dimensions variées et d’une berline. Paradoxalement, cette nouvelle orientation stratégique ne semble pas rencontrer le succès escompté, les consommateurs manifestant une préférence marquée pour les modèles les plus compacts.

Une difficile acceptation des modèles plus imposants

À ses débuts, Smart s’était forgé une réputation solide dans le segment des micro-citadines. La Fortwo, aujourd’hui retirée du catalogue, représentait l’essence même de la marque et demeure son plus grand succès commercial. Cependant, sous l’influence déterminante du conglomérat chinois Geely, Smart a radicalement réorienté sa stratégie en élargissant considérablement le gabarit de ses véhicules.

Actuellement, le crossover électrique #1 constitue l’entrée de gamme Smart. Bien que relativement compact selon les standards actuels, ce modèle reste significativement plus volumineux que l’iconique Fortwo. Les données commerciales confirment l’attachement de la clientèle aux dimensions réduites : entre mars 2025 et février 2026, sur les 29 986 véhicules commercialisés par Smart en Chine, près de 64% étaient des #1, confirmant la prédominance du plus petit modèle dans les ventes.

À l’opposé, les SUV de plus grande envergure peinent à séduire les consommateurs. Les #3 et #5 n’ont respectivement représenté que 14% et 22% des immatriculations de la marque sur le marché chinois durant cette même période. Cette situation préoccupante pousse d’ailleurs les concessionnaires chinois à proposer des rabais significatifs pour écouler leurs stocks de ces modèles plus imposants.

La Smart #2 : un retour salvateur aux origines

Malgré ces signaux préoccupants concernant les grands formats, Smart persiste dans sa diversification et prépare le lancement de sa première berline, la #6. Ce modèle deviendra le plus imposant de la gamme avec une longueur avoisinant les 5 mètres, positionnant directement Smart en concurrence avec des références comme la Tesla Model 3 ou la Xiaomi SU7. L’accueil réservé à cette berline permettra d’évaluer si les difficultés rencontrées par les SUV sont liées à leur taille ou à leur typologie.

Dans ce contexte commercial mitigé, l’annonce de la future #2 apparaît comme particulièrement prometteuse. Cette micro-citadine 100% électrique marque un retour aux fondamentaux de la marque en renouant avec les dimensions compactes qui ont fait sa renommée. Conçue pour être proposée à un prix accessible, elle représente une option cohérente avec l’identité historique de Smart. Son arrivée est particulièrement attendue en Europe, où elle rivalisera notamment avec la Renault Twingo E-Tech et diverses alternatives chinoises récemment introduites sur le marché.

Les chiffres de vente semblent ainsi démontrer que, malgré les tendances actuelles favorisant les grands véhicules, les consommateurs continuent d’associer Smart à des véhicules urbains compacts, suggérant qu’un retour aux sources pourrait s’avérer judicieux pour relancer la marque.