La MG4 EV Urban: rivale électrique de la Mégane au prix d’une Twingo

La gamme de MG continue de s’étoffer progressivement, ce qui pourrait créer une certaine confusion chez les consommateurs. En effet, après le récent restylage de la MG4, le constructeur lance désormais un nouveau modèle baptisé MG4 EV Urban. Fait intéressant, cette nouvelle venue est paradoxalement 10 centimètres plus longue que la MG4 classique, tout en affichant un prix inférieur !

MG propose la MG4 EV Urban à partir de 19 990 euros sur le marché français. Il convient de préciser que ce tarif correspond à une offre promotionnelle temporaire, valable jusqu’au 30 juin 2026, intégrant une remise substantielle de 5 005 euros sur le prix catalogue de 24 995 euros. En clair, une fois l’été passé, les acheteurs devront s’acquitter de la différence.

Pour ce montant, les clients bénéficient de la version Comfort équipée d’une batterie de 43 kWh offrant une autonomie annoncée de 325 km selon le cycle WLTP. Dans des conditions réelles d’utilisation, cette autonomie pourrait se situer davantage entre 260 et 280 km selon les circonstances. Si cela s’avère amplement suffisant pour des trajets urbains et périurbains, cela peut sembler limité pour de longs parcours. La déclinaison dotée d’une batterie de 54 kWh propose quant à elle 416 km d’autonomie WLTP et est commercialisée à 22 490 euros dans le cadre de l’offre de lancement. Cette version représente probablement le meilleur compromis de la gamme. Côté puissance, le moteur électrique développe 149 ch avec la batterie de 43 kWh et 160 ch avec celle de 54 kWh.

Un intérieur axé sur la fonctionnalité

À l’intérieur, MG ne cherche pas à impressionner avec des matériaux haut de gamme, mais mise plutôt sur l’aspect pratique et l’organisation de l’espace. Le volume de coffre annoncé à 480 litres, dont 98 litres sous le plancher, positionne favorablement la MG4 EV Urban dans sa catégorie. C’est un argument de poids pour les familles en quête d’un second véhicule polyvalent.

L’écran central de 12,8 pouces et le tableau de bord numérique de 7 pouces sont désormais courants dans ce segment, mais leur présence dès la finition d’entrée de gamme constitue un véritable atout. On remarque également l’intégration en série d’Apple CarPlay et Android Auto sans fil. En revanche, les fonctionnalités connectées via l’application iSMART (comme le démarrage à distance ou le préchauffage) sont exclusivement disponibles sur la finition Premium, proposée à 25 490 euros.

Le repositionnement du sélecteur de vitesse sur la colonne de direction permet effectivement de libérer de l’espace sur la console centrale, une solution pragmatique qui optimise l’ergonomie sans pour autant révolutionner l’habitacle. Quant aux 30 espaces de rangement annoncés, ce chiffre méritera d’être vérifié à l’usage, les constructeurs ayant parfois tendance à comptabiliser ces éléments de manière… généreuse.

Une fiche technique solide avec peu de compromis

Sur le plan technique, la plateforme E3 et sa technologie "cell-to-body" (intégrant la batterie directement dans la structure) permettent d’abaisser le centre de gravité tout en gagnant quelques millimètres de hauteur habitable. Le moteur synchrone à aimants permanents affiche un rendement impressionnant de 89%, tandis que la recharge rapide en courant continu de 10 à 80% s’effectue en 28 minutes pour la batterie de 54 kWh et en 30 minutes pour la plus capacitaire. La puissance maximale de charge atteint 82 kW pour la petite batterie et 87 kW pour la plus grande. La MG4 EV Urban est équipée d’une batterie LFP (lithium-fer-phosphate), reconnue pour sa sécurité et sa stabilité thermique supérieures aux batteries NMC, supportant mieux les charges répétées à 100% sans dégradation prématurée.

Le véhicule se prévaut d’une note de 5 étoiles aux crash-tests Euro NCAP, une distinction qui n’est plus automatique contrairement aux idées reçues, particulièrement avec les nouveaux protocoles de tests. Les systèmes d’aide à la conduite couvrent l’essentiel des besoins: régulateur adaptatif, maintien dans la voie, surveillance du conducteur. Sans être révolutionnaire par rapport à la concurrence, cette dotation correspond aux standards actuels du segment en 2026.

Ce qu’il reste à évaluer, c’est évidemment le comportement dynamique réel, la qualité perçue des matériaux intérieurs (un point sur lequel MG a parfois essuyé des critiques) et la fiabilité sur le long terme. Sur le papier, la MG4 EV Urban remplit de nombreux critères avec un prix difficile à ignorer puisque ce véhicule, bien que non éligible au bonus écologique mais bénéficiant d’une remise significative, s’affiche au même tarif qu’une Renault Twingo E-Tech tout en proposant les dimensions d’une Mégane E-Tech.