Audi e-tron : fiche technique, autonomie et prix (occasion)

L’Audi e-tron est le tout premier SUV 100% électrique de la marque allemande, lancé en 2018. Il n’est plus commercialisé neuf depuis 2025, après avoir été rebaptisé Q8 e-tron en 2023 puis définitivement arrêté. On le trouve aujourd’hui uniquement en occasion, avec des prix compris entre 35 000 € et 80 000 € selon l’année, le kilométrage et la version.

Le pionnier électrique d’Audi, aujourd’hui retiré du marché du neuf

Dévoilé fin 2018 et commercialisé dès 2019, l’Audi e-tron a ouvert la voie à l’électrification de la marque aux anneaux. Le modèle a connu un restylage en 2022, accompagné d’un changement de nom : il est alors devenu l’Audi Q8 e-tron, disponible en carrosserie SUV classique ou Sportback au toit plongeant. Audi a mis fin à sa production en février 2025, sans successeur direct sous cette appellation. La relève est aujourd’hui assurée par des modèles construits sur une plateforme entièrement différente, comme le Q6 e-tron. Pour un acheteur intéressé aujourd’hui, l’e-tron (et son successeur Q8 e-tron) ne s’achète donc plus que d’occasion.

Motorisation et performances

L’Audi e-tron original repose sur une transmission intégrale à deux moteurs électriques asynchrones, un par essieu, pour une puissance cumulée de 300 kW (408 ch). Le 0 à 100 km/h est exécuté en 5,7 secondes, pour une vitesse de pointe limitée à 200 km/h. Sous l’appellation Q8 e-tron, la gamme s’est étoffée avec les déclinaisons 50 et 55 quattro, ainsi qu’une version sportive SQ8 e-tron développant jusqu’à 370 kW (503 ch).

Autonomie, batterie et consommation

La batterie du modèle d’origine affiche une capacité de 95 kWh au total, dont 87 kWh utiles, pour une autonomie WLTP pouvant atteindre 436 km. La version Sportback, plus aérodynamique, grimpe légèrement à 446 km. La consommation homologuée s’élève à 21,8 kWh/100 km, une valeur dans la moyenne haute pour un grand SUV électrique premium de cette génération, ce qui représente un coût de recharge d’environ 4 à 5 € pour 100 km sur une prise domestique classique. La version restylée Q8 e-tron a ensuite amélioré l’efficience et l’autonomie grâce à une meilleure aérodynamique et une gestion thermique affinée de la batterie.

Recharge

En courant continu (DC), l’Audi e-tron accepte une puissance de charge maximale de 150 kW en pic, permettant de passer de 10 à 80% de charge en environ 30 minutes sur une borne rapide équipée d’une prise Combo CCS. En courant alternatif (AC), la puissance reste limitée au standard de 11 kW pour une recharge à domicile ou sur borne publique, ce qui implique de compter plusieurs heures pour une charge complète.

Prix et cote sur le marché de l’occasion

N’étant plus vendu neuf, l’Audi e-tron se négocie aujourd’hui uniquement sur le marché de l’occasion. Les tarifs observés en France varient de 35 000 € pour les premiers modèles les plus roulés à environ 80 000 € pour les exemplaires récents en version Q8 e-tron ou les finitions sportives S et SQ8, peu kilométrées. Le modèle affiche un score de fiabilité jugé bon par les professionnels du secteur, avec un coût d’entretien annuel généralement modéré pour une électrique premium de ce gabarit.

Ce qu’il faut retenir

• Premier SUV électrique d’Audi, lancé en 2018 et retiré du marché du neuf en 2025
• Puissance de 408 ch en version d’origine, jusqu’à 503 ch en SQ8 e-tron
• Autonomie WLTP de 436 à 446 km selon la carrosserie
• Recharge DC jusqu’à 150 kW, 10 à 80% en environ 30 minutes
• Uniquement disponible en occasion, entre 35 000 € et 80 000 €